目前,豐田和本田都是氫燃料電池動力方案的尖兵,并且已經(jīng)有量產(chǎn)車開始銷售。
不過,氫燃料加注站的修建速度嚴(yán)重阻礙了這種技術(shù)的普及。
對此,豐田已經(jīng)開始研發(fā)一種以天然氣燃料電池動力系統(tǒng)。這種系統(tǒng)擁有更強的可靠性,但設(shè)計和工作流程卻要更加復(fù)雜。
豐田介紹,天然氣燃料電池動力系統(tǒng)開始工作的第一步是將天然氣分解成為一氧化碳和氫氣。同時,壓縮機(jī)還將空氣注入到混合物中,并且通過燃料電池堆的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。
此過程當(dāng)中會產(chǎn)生一部分一氧化碳和氫氣的廢氣,這些廢氣會進(jìn)入一臺微型燃?xì)廨啓C(jī),燃燒過程產(chǎn)生更多的電力。
最后一步,發(fā)電系統(tǒng)還會使用廢熱產(chǎn)生額外的電力。
目前,豐田正在日本的圓町工廠對這種天然氣燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行試驗,主要為了評估其能效、性能和耐久性。
豐田表示,這種天然氣燃料電池系統(tǒng)可以產(chǎn)生335馬力動力,未來還要經(jīng)過小型化的設(shè)計過程。
豐田認(rèn)為,天然氣燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電效率為55%,而在廢熱發(fā)電系統(tǒng)的扶持下,這一數(shù)字最終會被提升到65%。而目前氫燃料電池的發(fā)電效率普遍為50-55%。
作者:佚名 來源:中國能源網(wǎng)